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王洋:中国商业航天的拓荒者,这次要把视角调向更远

王洋:中国商业航天的拓荒者,这次要把视角调向更远来源:药精灵时间2020-09-22 11:28关注:

  “我们已经走在了现有全球卫星导航系统的下一步。”

  “这是一次足以载入中国商业航天历史、极其专业的航天大系统工程商业实践。”

  “商业卫星国家队,商业公司的竞争力,航天国家队的技术水准,这就是我们作为商业航天公司的目标。”

  2020年8月6日,上海,王洋这样告诉团队。他把时空道宇的卫星总装厂房比作精心筹备了26个月的“产房”,而这里即将走出的,是足以推动中国航天卫星产业的商业化颠覆性创新的时空道宇,双星。

王洋:中国商业航天的拓荒者,这次要把视角调向更远

  时空道宇,低轨导航增强双星

  中国商业航天的“拓荒者”,星辰大海的“筑梦师”

  有两个时间节点,一定会被载入中国商业航天的历史。

  一个是2014年,国务院,支持商业航天发展的政策出台,标志着中国商业航天的起步;一个是2020年,国家发改委,就“新基建”概念和内涵做出正式解释,“卫星互联网”,被纳入“新基建”范围,再一次将中国商业航天推向新的发展阶段。

  这两个节点,都有王洋和团队小伙伴们坚定的身影和坚实的步伐。

  2014年,拥有华为、中科院专业级履历的王洋,早已预判到中国商业航天发展的时机,毅然放弃了令人艳羡的体制内工作,成为中国商业航天的拓荒者,并创立了中国首家商业卫星公司。这是一条没有人走过的路,王洋及其团队可以对标的,是大洋彼岸已经率先开启商业航天浪潮10年之久的欧美,商业航天公司,这是他们的目标,也是他们的“对手”。

王洋:中国商业航天的拓荒者,这次要把视角调向更远

  时空道宇工程师团队

  从出发的那一刻,就意味着这条路并不容易,但王洋依然带领团队迈出了属于自己的坚定步伐:清晰的定位和前瞻的部署规划,微小卫星产品级设计及批量生产交付能力,核心配套星载单机全部实现自主独立研发,积累了150余项发明专利等,并通过实践验证了民营航天企业相较传统体制所独具的“小、快、轻”的优势。

  2020年,被誉为超级航天年,新技术验证六号卫星、北斗导航全球组网、空间站、新一代载人飞船、火星探测、火星车即将出厂、嫦娥五号……也是在今年,国家发改委,就“新基建”概念和内涵做出正式解释,“卫星互联网”,被纳入“新基建”范围。卫星互联网的建设将对火箭、卫星制造带来新的发展机遇,也将为国内商业航天公司提供新的增量市场空间。

  8月,王洋所带领的时空道宇公司,经过核心技术团队1年多的研制工作,,双星经历了方案、初样、正样三个研制阶段的设计迭代,共计完成12次大型试验,超200项测试项目,超1800小时的测试,全面覆盖星上8大系统。完成与运载火箭、发射场、测运控和应用系统的全部接口对接测试。研制测试过程中双星各项性能稳定,质量受控。目前已顺利通过出厂评审,全面具备发射条件。

  8月3日,北斗卫星导航系统新闻发言人冉承表示,要在2025年之前实现中国厘米级的导航定位。从产品角度看,时空道宇,双星在低轨导航增强方面所做的事情,是中国人没有做过的,在整个系统设计实现过程中,作为国内第一个商用低轨导航增强系统,从大系统论证,再到整星设计、载荷设计、核心平台单机设计,全部由时空道宇自主完成,这实际上代表了中国的商业航天新生力量,已经具备复杂可靠航天系统的设计和实现能力,在低轨导航领域和美国商业航天公司相比毫不逊色。

  2020年值得期待的中国商业航天独角兽

  商业航天投入周期长、市场能力弱,高技术要求和长回报周期,一直以来都是这个领域的巨大门槛,但王洋和团队显然已经迈过了这道门槛。

  定位为全球,的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用方案提供商的时空道宇,覆盖从研发、制造到应用全产业链,这是王洋给时空道宇的定位,也代表了他的底层战略思维与顶层架构设计,时空道宇在星座空间段、地面段以及应用段都有功底深厚的布局。

  首先是卫星制造,时空道宇,双星采用GSP100平台,意味着时空道宇已经掌握了50-500kg微小卫星的完整研制和供应链定义能力,今年年底还将推出GSP10平台下的50kg之内的立方星产品,其性能和可靠性力求超越国内同类产品,同时,成本优势,未来的时空道宇卫星产品体系还会向中高轨领域延伸。

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